Eso si, a la tercera vuelta te quedas sin neumaticos jajajaja!!!

Bueno a ver que nos depara la ultima carrera de este campeonato Sjaguars, Pumba y Vari están luchando por el segundo puesto en la clasificación de pilotos, así que seguramente veremos una lucha por los puntos a muerteeeeee!!! Jejejejeje!!
Saludos a todos los “Sjagüeros”
El vídeo esta en HD, lo digo por que en algunos ordenadores va lento, si os pasa desactivad la opción de HD en el vídeo.
“Por cierto en el rFactor viene de casa el mod PANOZ, por si quereis probar”

Pues si algo llamo la atención en este gran premio, fue la cantidad de ausencias en el circuito.

Sparco tenia fiebre y no podía correr (estaba enfermito)

Storm tuvo problemas de última hora que le impidieron estar en el circuito

Garrapato y Kitos .—- SOIS UNOS VAGOOOOOOOOOSSSSSSSS!!!!!  (Con todo mi cariño)

Pumba, ya nos aviso de que no podría asistir… ( Que pena .. MUAHAHAHAHAHAHA!!!!! )

Lo que esta claro es que si faltan 5 pilotos no es lo mismo que si falta 1.

Pero bueno aun así, la carrera fue entretenida.

Los tiempos eran muy diferentes entre los pilotos, y estaba claro que un buen setup era imprescindible en este circuito mas que en ningún otro.

Nuestros ingenieros hicieron un gran trabajo consiguiendo un setup muy rápido con mucho grip y excelente en reacciones, consiguiendo realizar la vuelta mas rápida en 1,42,200

En los entrenos podemos decir que vimos a un SEASIDE realmente rápido, el piloto alemán se movía en registros muy bajos llegando a marcar un 1.43,180… Esta claro que este piloto es cada vez mas peligroso.

Sin embargo en las Q, algo le debió pasar a Seaside, ya que esperábamos verlo rodando entre los  1.44 como media, pero no conseguía bajar de 46, una lastima.

Hispano y Hornet rodaban muy rápido, fueron los principales rivales en la clasificación, pero finalmente nos hicimos con la pole, importantísimo poder salir primero en este circuito, ya que es muy difícil adelantar.

Un circuito difícil, los muros son el principal problema,  un pequeño error y acabas de morros en un muro.

La carrera fue bastante cómoda para nuestro piloto Vari, ya que rodaba rápido y muy regular, eso si, en la primera manga llego a relajarse tanto ( le separaban 9 segundos de su mas cercano perseguidor ) que llego a pegarse de bruces contra los muros, dos veces, entre ese contratiempo y que habíamos bajado el turbo a 1, Hornet se nos acercaba peligrosamente, obligándonos a no reparar los daños en boxes, porque posiblemente nos hubiera arrebatado la posición, per finalmente aguanto el coche como pudo y consiguió dos victorias.

Realmente en el caso de BMW, fue una carrera tranquila, gracias en parte a que no teníamos a Sparco en pista (Jijijijijijijiji) y Pumba nuestro rival mas directo no podía correr, con lo cual era importantísimo poder arañar los máximos puntos posibles, ya que entre la mala racha que teníamos con la “Centralita” y la gran cantidad de abandonos que hemos tenido, Pumba se nos ha echado encima, así que se agradece el que no participara en este GP (GRACIAS PUMBAAAAA)

Después de revisar las imágenes de carrera, hemos visto grandes luchas en el resto de parrilla que seguro hizo agradable la carrera aunque no estuviéramos todos, pero indiscutiblemente el gran beneficiado de este inconveniente fue nuestro piloto VaRICeLa, pero vamos, después de tanta mala suerte….. SE LO MERECE!!!!!!!!

Bueno la siguiente carrera en SUZUKA, un circuito exigente y muy divertido..

Saludoooooos!!!!

Poco entreno y mal setup, no permitió luchar por las primeras posiciones, una cosa curiosa es que Vari consiguió entre semanas hacer registros  buenos, moviéndose entre 1,48,700 y 48,300 , pero el viernes se veía incapaz de bajar de 1,49 y así todo el fin de semana.  Storm rodaba en tiempos mas altos pero muy estable , y eso que el entreno fue mínimo en su caso.

En la Q1 Vari consiguió pasar por los pelos, Storm quedo fuera, en la Q2, todo iba a pedir de boca, Vari llevaba un ritmo adecuado para pasar a la Q3, pero en un “plis” el coche salió fuera de la trazada chocando con un muro y dejándonos fuera de la clasificación.

Storm sale muy bien en las dos mangas, estable, regular y confiado, mantiene la posición y puntúa, demuestra lo gran piloto que es sobre todo lo regular y estable en carrera.

Vari sale mal,  provocando un golpe en plena curva a derechas después de la salida, mesetero sale perjudicado en dicho golpe ( Cañas y cuerdas gratis ) Vari queda atrapado en el bordillo de la curva, incapaz de tener contacto en el suelo, las ruedas motrices no tocan el suelo y vemos como todos los monoplazas nos pasan y se alejan en el horizonte, Y casi cuando estamos a punto mandar la grúa ( Vamos lo que es lo mismo, pulsar el Scape ) el monoplaza hace contacto con el suelo y raudo y veloz engrana primera y acelera a fondo para salir del puñetero bordillo. Lo siguiente fue mas normal y conseguimos entrar en puntos tanto Vari como Storm.

Un gran trabajo aunque nos sabe a poco….. snif, snif!!!!

Pumba , nuestro principal rival por conseguir  el segundo puesto en el  campeonato de pilotos, consiguió unos valiosísimos puntos que le dan 9 puntos de ventaja sobre Vari. Tenemos que ponernos las pilas o bien pegarle una paliza a Pumba!!!

Sparco en la primera manga tubo muchos problemas (Lag o bien las cervecitas de verano) y entre salidas de pistas y derrapes , reventó  el motor (Que pena  me da XD. JUAJUJAUJAUAJAUAJA!!! ) La segunda manga como siempre, dio asco y la ganó.

Un nuevo fichaje.. Mikeles por la escudería McLaren, consiguió puntuar con dos quintas posiciones. Otro piloto rápido y a tener en cuenta.

Hispano realizo una gran carrera obteniendo pódium en las dos mangas.

En hora buena a todos, el nivel cada vez es mas alto y cada vez se viven carreras mas espectaculares.

Ahora ponemos rumbo a Italia para preparar el GP de Monza.

Según los pilotos de Williams , en su primera toma de contacto consiguieron velocidades tan escalofriantes como 367Km/h (Vamos que no tienen ni idea de leer el velocímetro, el suyo marca metros por hora)

Tendremos que espabilar y ponernos a entrenar rápido, sobre todo ser capaces de llegar a 370Km/h si queremos pasar a los Williams.

Desgraciadamente Storm no podrá disputar este Gran premio, le vamos a echar de menos.

(espero que  lo pases “teta” en vacaciones)

Bueno nos vemos en MONZA!!!!

Debido a los ya constantes y reiterativos fallos de monoplaza de Vari, y aprovechando el aplazamiento del Gran Premio de Europa (Valencia) Se decidió intentar solucionar los problemas del monoplaza durante la semana de parón.

Los técnicos especializados nos resumen un poco el trabajo que se esta realizando.

- Después de indagar mucho, hemos visto un gran problema en la ya famosa “CENTRALITATOCAPELOTASDELOSHUEVOS” (Nvidia XFX Gtx 280 Occ) En teoría un Pepino de maquina, pero que en rFactor da mas problemas que satisfacciones, así que hemos cambiado la Centralita por otra “GPU” totalmente diferente pero que según nuestros informadores y asesores nos recomendaron, se trata de una ATI modelo HD8470x2, en la cual estamos trabajando y nos esta dando mas dolores de cabeza de los esperados.

Teníamos solo unos días para cambiarla y adaptarla al monoplaza, pero aun estamos en ello ya que todo el sistema de control  (CPU y SO ) no reaccionó del todo bien y nos hemos visto obligados a reiniciar todo el sistema de control (Formatear y todo la pesca ,vamos ).

El tiempo se nos echa encima, estamos a jueves y quedan 3 días para el acontecimiento y Vari esta nervioso, no puede entrenar, solo confiar que la semana anterior estaba rodando en 1,39 bajos y espera poder volver a marcarlos pero ayer, testeando el sistema no pudo bajar de 1,40,005. Nos queda poco tiempo para preparar el coche y dejarlo listo para carrera, las primeras impresiones dejan claro que la nueva centralita no da ningún problema todo va fluido y sin micro cortes.

La dirección de BMW sabe que Storm esta trabajando duro en el setup de carrera y tenemos constancia de que esta consiguiendo una estabilidad en carrera que es fundamental en este circuito, confiamos  en que nos sacara las castañas del fuego, ya que es difícil que Vari pueda entrenar hasta el sábado, confiar en que pueda mantener unos registros dignos y poder optar a los puntos.

Trabajo duro, mucho estrés y poco tiempo pero con ganas de estar en carrera.

Un comentario respecto al entreno del jueves noche, mientras testeábamos el sistema del F1, y es que coincidimos con Kitos y Garrapato, los nuevos fichajes de Ferrari, les damos la enhorabuena, ya que vimos que se movían en registros de 1,41 – 1,40. Esta claro que el cambio a Ferrari les  viene de perlas y están rodando muy rápido.

Bueno pues nos vemos en el GP-Valencia, eso esperamos 

También ha habido cambios en las escuderías y  muchos pilotos han cambiado de monoplazas.

En BMW  nuestro piloto Jurunp, no puede seguir corriendo con regularidad por problemas personales, así que hemos tenido que fichar a otro gran piloto y sobre todo muy regular en puntos,  STORM.  Bienvenidooooo!!!!!

Jurunp de momento queda como piloto de pruebas.

Parece ser que tenemos una nueva incorporación al campeonato, se llama AVILAS y correrá Junto a TIN_RR en McLaren (Bienvenidooooo!!!).

La parrilla en la actualidad que así:

Sparco & Villus – Red Bull

HCK & Coonor – Toro Rosso

Pumba & Mesetero – Renault

VaRICeLa & Storm – BMW

Hornet & Hispano – Williams

Kitos & Garrapato – Ferrari

TINN RR & Avilas – McLaren

Seaside – Toyota

Rata – Honda

Como resumen del GP de Hungría, podemos decir que empezamos con el problema de que no podíamos contar con la presencia de nuestro 2º piloto Storm y con eso la seguridad de conseguir   puntos en constructores ya que Storm demuestra que es muy regular en carrera y siempre consigue arrancar esos puntos tan importantes.

Después de una apretada y mas que emocionante calificación, conseguimos colarnos en el segundo puesto, Sparco , alias (Lo quiero ganar todooooo!!!!) nos arrebató la pole por unas miserables 40 decimas.

Todo pintaba bien después de una salida perfecta, hasta que de repente de nuevo nuestra famosa CENTRALITATOCAPELOTASDELOSHUEVOS nos dejo prácticamente tirados en medio de la pista unos 20 segundos, traducido en términos de F1 y velocidad es todo un mundo ya que todo Cristo nos pasó como un rayo dejándonos casi en ultimo lugar, pero no se acaba aquí la cosa, se ve que cuando la CENTRALITATOCAPELOTASDELOSHUEVOS volvió a funcionar, nuestro piloto nos informo que algo pasaba con la visera de su casco textualmente nos dijo .- “DIOOOOOOS!!!! No veo mas que líneas blancas sin texturas, no veo el cuentarrevoluciones ni la mayoría de pianos , QUE PASAAAAAA COÑEEEEEEE!!!!!!”

Así que armándose de valor consiguió meterse en la zona de puntos casi intuyendo el circuito, pero DE NUEVOOOOOO!!!!!  En la ultima vuelta, ya casi preparado para entrar en meta ZAS!!! Se nos quema el motor  AAAAAAAAAAAAAARRRRRRG!!!! PUTEEEEEEES!!!!!!

Pues nada, reiniciamos todo el sistema eléctrico del monoplaza y nos lanzamos a la segunda manga. Luz verde y salimos mal, casi trompeando (los nervios estaban a flor de piel, nos jugamos el segundo puesto de pilotos) vemos como nos pasa Hornet y de repente de nuevo un parón en la centralita de un segundo, nos hace volantear a la derecha, vemos a mesetero tan cerca que dan ganas de darle un morreo, ZAS!!! otro parón y aparecemos detrás de Hornet al cual le enculamos con todo el cariño y amor, el BMW queda tocado de suspensión y dirección, Hornet desconocemos si sufrió algún daño por culpa del toque, desde aquí le pedimos perdón y le debemos un par de cañas bien fresquitas. En esos segundos mientras estábamos fuera de pista nos paso por la cabeza abandonar, ya que se nos cayo el mundo encima al ver que habíamos fastidiado a unos pilotos estupendos y nos sentíamos fatal, pero Varí decidió seguir adelante con la decisión de no reparar el monoplaza en ninguna para de BOX, ya que nos dijo “Puedo dominarlo, tengo que conseguir puntuar, si me detengo a repararlo perderé demasiado tiempo, vamos a arriesgarnos chicooooos!!!!”

Así lo hicimos y vuelta tras vuelta pudimos llegar a colocarnos en 5 posición , HCK no  lo ponía nada fácil, iba mas rápido y seguro que el BMW, tuvimos que apretar y forzar al máximo con un coche sin suspensión ni dirección , aun así conseguimos aguantar la posición y cuando nos quedaba poco mas de una vuelta, vemos como el cuarto clasificado Coonor, entra en el BOX, Rápidamente avisamos a Varí de que aprete, que es posible conseguir la cuarta posición si conseguimos llegar a tiempo, lo que viene después es de infarto entramos por meta y Coonor empieza a salir del BOX, los nervios a flor de piel y en plena curva estamos a la par, Coonor aguanto en la curva como un Jabato y nos dejo detrás, toda la vuelta fue un intento desesperado para poder adelantarle y encima teníamos detrás a HCK presionándonos al limite, al final Coonor paso por meta , seguido de Vari y HCK, conseguimos 4 puntos que es mejor que cero patatero.

Comentar que Sparco en su línea de campeón y resaltar sobre todo a PUMBA que estuvo increíblemente rápido y regular sobre todo en la segunda manga, excelente trabajo el de Renault, consiguiendo colocarse primero en constructores y Pumba segundo en la general, desplazando al tercer lugar a nuestro piloto VaRICeLa.

PERO ESTO NO QUEDARA ASIIIII JAJAJAJAJAMUAAAHHAHHAHAHHAAAAA!!!!!

Saludetes a todos y gracias por aguantar el ladrillo del resumen del GP-Hungría.

La clasificación sorprendentemente se puso de parte de nuestro piloto cuando todo apuntaba a que se la adjudicaría Sparco que conseguía hacerse una vuelta en nada menos que 1.27, 400 aproximadamente, pero en la Q3 algo pasó y VaRICeLa pudo conseguir una inesperada Pole. La carrera no pintaba mal del todo, saliendo primero y consiguiendo dejar un hueco de entre uno y dos segundos de distancia sobre Sparco, solo quedaba aguantar la presión y poder llegar a Boxes.

Click en las imagenes para agrandar

La mala suerte de nuevo y cuando entramos en boxes no se sabe porque, en ambas mangas por todo el morro nos clavan 5 segundos mas que a nuestro principal perseguidor, con el resultado de que salía antes que nosotros dejándonos automáticamente en segunda posición (El problema viene de que los mecánicos nos piden mas pasta y titis en el “Pit”).

El ritmo de carrera estaba tan igualado que era totalmente imposible poder darle caza, así que nos quedamos con un segundo y tercer puesto que no esta nada mal, Lastima que Jurunp no pudo correr y optar por puntuar para la escudería, estamos pensando en multarle y darle unos azotes en el “culete”.

Hornet tenia un ritmo muy rápido y en la segunda manga tubo un “toque” con VaRICeLa,  el cual esta muy disgustado ya que ese no es su estilo, pero parece ser que no lo vio venir, tan solo vio un error de Hornet  aprovechando el hueco que dejaba para adelantar, pero Hornet se ve que recupero rápido y se tocaron en plena curva, (PERDOOOOON)

Hollywood tampoco pudo asistir al GP al igual que Garrapato y Kitos. Una pena porque se les echa de menos siempre

Coonor estaba en un buen momento y rodando realmente bien, regular y confiado en sus movimientos sin embargo su compañero no tenia su mejor día y tubo sus problemas para acabar la carrera, y es que se ve que este circuito se le había atragantado ya incluso en los entrenos,  esperemos que en próximos eventos este dando todo lo es capaz de dar, que no es poco.

En Renault consiguieron puntuar en las dos mangas, aunque Pumba en la segunda manga tubo problemas y no pudo arañar  esos puntos que viene tan bien, realmente Renault vuelve a las andadas y cada vez son mas rápidos.

En Ferrari tal cual dijeron desde su sede, están en un momento “vago” y no entrenan “son unas perras” De no ser así estarían dando mucho por saco, porque lo único que les falta es esa regularidad vuelta tras vuelta.

De TINRR, el compañero de Sparco, tan solo se puede decir que nos humillo a todos (Yo creo que esta todo el día sentado con el volante y le dan la comida vía intravenosa, y esta sondado para hacer “caca y pipi”) Con unos tiempos de locura en clasificación 1.26.900 y de 1,28 en carrera con el coche cargado, era totalmente imposible plantarle cara ya que nos sacaba por vuelta mas de segundo y medio y era irremediable el que nos superara.

VaRICeLa.- “Cuando vi por el retrovisor en apenas 3 vueltas, como TINRR se colocaba tercero detrás de Sparco  (cuando salía ultimo en parrilla) y este empezó a pasarlo realmente mal para aguantarlo no me lo podía creer, sobre todo al ver como literalmente pasaba por encima del primer piloto como una apisonadora y venia a por mi, me sudaban hasta los cataplines, estaba flipando, este tío es un marciano. Evidentemente me machacó a la primera oportunidad. De seguir así ya nos han dicho que tendremos que incrementar los entrenos a 20 horas diarias, para poder tener el nivel necesario”.

En resumen, como siempre una buena carrera en la que al menos conseguimos puntuar, pero se echo en falta la asistencia de más gente, y es que si no estamos todos, esto no es lo mismo.

Un saludo a todos los integrantes del campeonato

VaRICeLa  .- “Teníamos un setup muy estable con el deposito lleno, ya que la estrategia a seguir tenia que ser de una parada, habíamos conseguido la pole y yendo a una parada podíamos optar al pódium, pero como siempre nos toca sufrir los problemas que nos esta dando toda esta temporada el monoplaza, parece ser que tenemos algún fallo electrónico aleatorio, con lo que se dificulta mucho el saber de donde proviene el fallo al no ser algo constante, pero los mecánicos están trabajando en ello parece ser que nos han mandado un repuesto de la “Centralitaelectrotocapelotasdeloscojones” para ver si se soluciona el problema”

Jurunp sin embargo pudo acabar la primera manga en puntos, consiguiendo un pellizquito para constructores “Gracias” pero en la segunda manga fue el, el que tubo problemas de sobrecalentamiento del monoplaza dejándolo tirado “Estampado en un muro, por sobrecalentamiento de la CPU” nada mas comenzar la carrera, y VaRICela en su segunda manga  tubo un error a mitad de carrera que lo dejo fuera de combate y de los puntos.

Sparco  el cual comento en rueda de prensa que no  las tenia todas consigo en este GP, decía estar súper contento  y sorprendido por sendos pódiums, Muy rápido y regular como siempre uno de los mejores si no el mejor piloto de la temporada. Pumba de nuevo arriba, conducción eficaz y muy “letal” como siempre un piloto al que se a de temer. Mesetero o” Meseperro” (como le llaman algunos)otro que nos da lecciones de cómo ser rápido sin apenas tocar el monoplaza, solo pudo disputar la segunda manga, pero vaya segunda manga se marcó el “Mese”.

Hollywod y Hornet “Equipo Williams” Como siempre rapidos y consiguiendo puntuar en las dos magas con un tercer puesto en la primera manga (Holly) y un cuarto en la segunda (Hornet) y esque también les paso factura este circuito haciendoles abandonar una manga a cada uno, sin poder puntuar todo lo que podian haber puntuado. Mclaren empieza a levantar cabeza. Garrapato acabó la carrera rodando muy regular y Kitos  puntuando para el equipo, felicidades a los dos pilotos.

Hispano dando guerra a todo el que se le ponía por delante, un piloto duro de roer..

En general una carrera emocionante y con el nivel cada vez mas alto.

Y para acabar, dar la bienvenida a SEASIDE y TINRR, el primero acabo su primera carrera en Mónaco  de una pieza, nada fácil para ser un piloto de la Nascar que debuta en F1 y en este circuito, felicidades por ese debut, y TINRR demuestra unas dotes muy a tener en cuenta, se le ve un gran piloto y dará que hablar, Bienvenidos a los dos.

Desde la dirección de BMW, damos la enhorabuena todos los participantes en la carrera.

Parece ser que el nuevo piloto, no puede perder más el tiempo y tiene decidido debutar en Mónaco.

La verdad que hay que tener un par de “pelotas” para empezar a rodar en un F1 en este circuito.

Así que desde BMW le damos la bienvenida y sobre todo, esperamos que se lo pase en grande con todos nosotros.

UN GRAN SALUDO, SEASIDE

A partir de ahora desde BMW, intentaremos informar semanalmente de todo lo ocurrido en este GP y del la evolución de nuestro equipo y pilotos. Por lo pronto y hasta el momento, la escudería va subiendo posiciones en el campeonato de constructores y eso significa que los coches están haciendo progresos, sin embargo los pilotos tienen sus rachas, VaRICela empezó con muy buenos registros en todas las pistas y con grandes posibilidades de poder hacer pódiums, pero la mala suerte le ha amargado durante las tres primeras carreras, en las cuales a tenido o bien problemas técnicos en la “alternadoradecarburacionextrapotencial” ( CPU y Timofonica ) .Obligado a abandonar en la mayoría y con los ánimos por los suelos. Sin embargo el segundo de abordo Jurunp, empezó muy fuerte y rápido como es habitual en el, consiguiendo muy buenos resultados y gracias a el la escudería a conseguido la mayoría de puntos, pero el gafe en estas ultimas carreras a cambiado de personaje y es ahora Jurunp quien tiene una mala racha y su compañero VaRICela esta teniendo muy buenos resultados, así que….

Haber que nos depara este circuito de Mónaco, Varicela esta dando unos buenos tiempos en los entrenos libres, el registro mínimo a sido 1.15, 890 aunque a sido pura potra. De Jurunp aun no tenemos una información muy fiable ya que el tío no hace otra cosa que quedarse “sobao” a la hora de entrenar, pero lo ultimo que se sabe es que rodaba en 1.18 bajos. Ahora el equipo esta trabajando en un setup de carrera competitivo para poder aguantar el tirón en este circuito.

Bueno saludos a todos y hasta la próxima: